崖门出海航道二期工程走向示意图。

蔡德威表示，崖门出海航道沟通内陆、面向海外。伴随此次升级改造，其优势将进一步扩大，为江门打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市，推动区域联动发展，实现沿海、沿江经济快速发展创造良好环境。

崖门出海航道二期工程属于交通运输部和省水运重点工程。该工程起点位于双水电厂上游边界处，经崖门水道入黄茅海，终点接入高栏港15万吨级主航道，全长67.5公里。通航标准为1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级散货船、杂货船和集装箱船满载乘潮单向通航。

因此，崖门出海航道二期工程

无疑是提升崖门出海航道

和崖门水道等级的“加速器”

工程建成后，来自北方等地的内贸煤炭、粮食，来自印尼等地的外贸进口浆板等货物均可以通过1万—2万吨级船舶直达新会港区。另一方面，大型货物可通过万吨级船舶直达新会区港口，大大减轻陆上交通压力。

毕松杰 摄 

与此同时，崖门出海航道作为江门港（新会港）万吨级及以上码头泊位的重要配套，是推动江门港建成广东沿海地区性重要港口、实现江门港功能定位的重要保证。随着粤港澳大湾区建设深入推进，银洲湖水路运输成本优势凸显，将加速“大船时代”的来临。

崖门出海航道二期工程范围由崖门水道和崖门出海航道组成，工程涉及航道是珠三角高等级航道网规划的“三纵三横三线”中的“三线”之一，是海船进江、江海直达的核心航道。该工程起点位于双水电厂上游边界处，经崖门水道入黄茅海，终点接入高栏港15万吨级主航道，全长67.5千米。

项目由江门航道事务中心牵头推进，计划2023年1月完工，2023年3月试运行。项目建成后，崖门航道沟通内陆、面向海外的优势将进一步扩大，江门港、珠海港“海上丝绸之路”的重要节点作用将得到充分发挥。