《关于调整省道S532水双线双合至鹤城段(K0+000- K22+275.301段、K27+343.301-K33+890.106段)路面维修工程建设方案投资规模的请示》（鹤交字〔2020〕71号）及建设方案文件等资料收悉。我局于2019年3月6日印发《江门市交通运输局关于省道S532水双线双合至鹤城段（K0+000-K22+275.301段，K27+343.301-K33+890.106段）路面维修工程建设方案的批复》（江交规建〔2019〕157号）、2020年1月17日印发《江门市交通运输局关于省道S532水双线双合至鹤城段（K0+000-K22+275.301段，K27+343.301-K33+890.106段）路面维修工程建设方案估算的批复》（江交规建〔2019〕157 号），估算总投资为7253.21万元。从2019 年 3 月以来，鹤山市为保障行车安全，已对沿线塌方边坡、路肩、排水沟进行修复、除草、清淤、平整，并修复 K0+000-K0+380 段破损路面。结合今年以来新冠肺炎疫情对地方经济的冲击，且项目与规划江门市区-珠三角枢纽（广州新）机场快速路共走廊，为避免重复投资，减少地方财政压力，对项目建设方案进行调整。

       经研究，现对调整省道532水双线双合至鹤城段（K0+000-K22+275.301段，K27+343.301-K33+890.106段）路面维修工程建设方案批复如下：

       一、总体评价

省道S532水双线双合至鹤城段（K0+000-K22+275.301段，K27+343.301-K33+890.106段）路面维修工程建设方案基本合理，技术指标的运用适当，设计文件达到了建设方案阶段的深度要求。同意省道S532水双线双合至鹤城段（K0+000-K22+275.301段，K27+343.301-K33+890.106段）路面维修工程建设方案。

       二、项目概况

本项目是省道S532线的一部分，里程起止点桩号为K0+000-K22+275.301段和K27+343.301-K33+890.106段，起点位于鹤山市双合镇杜村，下穿深岑高速，途经双合镇、宅梧镇后，穿过彩虹岭隧道于鹤城镇鹤城大道起点环形交叉处结束。

本路段经过多年运营使用，路面病害逐年增加，行车舒适度下降，严重制约了地方经济的发展，现有的道路状况已经难以满足日益增长的交通需求。为了更好地适应该地区经济的发展及城市的提质改造，推动地方经济建设，促进沿线地区的招商引资，缓解区域内的交通压力，急需双和公路路面进行维修。

       三、建设规模与技术标准

      （一）为改善公路路面状况，服务地方经济发展需要，原则同意省道S532水双线双合至鹤城段，进行路面维修，完善交通工程及沿线设施。项目路线全长约28.822公里。

      （二）技术标准

结合现有道路及路侧现状情况，原则采用一级公路技术标准，设计速度80km/h（其中宅梧圩镇路段设计速度60km/h）。

      （三）路线

原则同意路段平面线形以拟合旧路中心线为准，路线平面原则上不予变动。项目路面状况相对较好，同意对路面进行挖补处理，纵断面设计以拟合旧路现状标高为准。下阶段完成勘察作业后，可优化路线平纵指标。

      （四）路基横断面

       1.同意一般路段路基宽23m，横断面布置为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+0.5m中央分隔带+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。

       2.同意宅梧圩镇段路基宽20.5m，横断面布置为：1.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.75m路缘带+1m中央分隔带+0.75m路缘带+2×3.75m行车道+1.5m硬路肩。

       3.同意进出隧道两端分离式路基段路基宽12.0m，标准横断面布置为：0.75m土路肩+0.5m路缘带+3.75m行车道+3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。

      （五）路基路面

       1.原则同意对全线纵、横缝进行清缝、灌缝，灌缝材料采用硅酮密封胶。

       2.原则同意对局部破损严重旧砼面层，更换混凝土面层及基层，挖除破损砼面板及20cm厚旧路水稳基层，浇筑20cm厚C20素砼基层+25cm厚C40水泥混凝土面板。

       3.原则同意对一般较为轻微的裂缝，即缝宽在2mm以内的裂缝，直接采用压缝带进行处治；对于缝宽大于2mm小于5mm的裂缝可以进行开槽灌缝（乳化沥青）+压缝带进行处治。

       4.原则同意对脱空板路段采用注浆处理。

       5.原则同意对个别路面坑洞，清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实；对较多坑洞且连成一片，采用薄层修补的方法进行修补。修补处治区边线应与道路中线平行或垂直，凿除深度在2～3cm,并清除混凝土碎屑，并洒布粘层沥青，沥青用量为0.4～0.6kg/m2，喷洒用沥青混凝土填补。

       6.原则同意对错台采用沥青砂填补进行处治，填补前应清除路面杂物和灰尘，并喷洒一层乳化沥青，沥青用量为0.4～0.6kg/m2。修补面纵坡应控制≤1%,沥青砂填补厚宜采用轮胎压路机碾压。

       7.下阶段需结合勘察设计成果，进行论证分析，优化工程量和路面维修方案。

     （六）桥涵工程

       1.根据桥梁检测报告及现场调查结果，凤山桥第4 跨右幅外边梁被车辆碰撞破损较严重，属4 类桥，应进行加固改造。原则同意利用原有桥涵粘贴钢板加固方案，应尽快对该桥进行检测分析后，优化调整加固方案。

       2.原则同意对其余2类桥桥面病害桥头搭板、部分伸缩缝进行更换，其余维持现状予以利用。

      （七）路线交叉

原则同意平交改造方案。

      （八）原则同意交通工程及沿线设施改造方案。同意施划标线、增设限高架、增设波形梁护栏方案，下一阶段应细化安全防护设施，保障行车安全

       四、投资估算

建设方案投资估算基本按交通运输部《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG 3830－2018）和省交通运输厅有关补充规定编制完成。建设方案提供的估算较为完整，人工工资及费率取值正确，定额组合及定额套用合理，但部分项目工程量有误，部分费用过高。

经市交通运输综合服务中心审查，估算总造价核减562.34万元，核定投资估算为3123.1万元。本项目资金除上级补助外由地方政府自筹

       五、项目勘察、设计、施工、监理等招标工作严格按照《招标核准意见》和国家有关招标投标法执行。

       六、其他

       原《江门市交通运输局关于省道S532水双线双合至鹤城段（K0+000-K22+275.301段，K27+343.301-K33+890.106段）路面维修工程建设方案的批复》（江交规建〔2019〕157号）、《江门市交通运输局关于省道S532水双线双合至鹤城段（K0+000-K22+275.301段，K27+343.301-K33+890.106段）路面维修工程建设方案估算的批复》（江交规划〔2020〕10号）自本批复印发之日起废止。