江门日报记者 毕松杰

　　日前，我市正式印发《江门市综合交通运输体系发展“十四五”规划》（以下简称“《规划》”），提出“十四五”时期江门将规划实施铁路、轨道交通，高快速路国省干线公路，县乡道及重要联系道路，港口、航道建设，枢纽站场等六大重点工程（建设项目382个，其中储备项目112个），投资争取达到2000亿元。总体目标到“十四五”末，江门市形成内联外通、高效优质综合立体交通网络，建成高速通达周边城市、快速联通组团和城乡、有力支撑产业平台的现代化综合交通运输体系。

　　布局“三横三纵”运输通道

　　《规划》提出，布局“三横三纵”运输通道，其中三横分别是沿海通道、深中江阳通道、北部横向通道，三纵分别是东部城市带轴线通道、沈海通道和中西部陆海通道。

　　一方面完善横向通道配置，加快建成通道内未通路段，扩容“瓶颈”路段，实现东西向路线的贯通，预留珠江西岸沿海高铁通道。向东对接珠江口跨江通道，联通大湾区东部区域；向西辐射粤西及粤北西部、对接大西南腹地。

　　另一方面提升纵向通道能级，构建东部城市带轴线通道，提升都市核心区引领带动能力，锚固和连接更多高端交通要素（高铁、城际、高快速路、机场），预留高速磁悬浮路线走廊，辐射带动周边产业平台和乡镇。培育中西部陆海通道，形成内陆腹地至沿海通道的联络通道，预留云浮—江门—珠海陆海纵向路线走廊，提升大广海湾区和生态发展区的区位优势。

　　建设珠肇高铁鹤山西站

　　《规划》提出，以珠西综合交通枢纽江门站为珠西都市圈主枢纽，引入更多高铁、城际路线，夯实珠西枢纽地位，优化区域铁路客、货枢纽布局。强化江门站始发功能，逐步开行江门通往全国主要中心城市的始发车。完善江门市主城区对外门户枢纽，谋划江门站东广场，完善江门站周边道路交通系统。

　　此外，建设珠肇高铁鹤山西站，打造江门北部门户综合枢纽。改造广珠铁路江门北站增加客运设施，新增南沙港铁路棠下站等客站。建设江湛铁路台山站配套汽车客运站，形成公铁无缝衔接的综合客运枢纽。

　　《规划》明确，积极参与大湾区组合港建设，加强与深圳盐田港、广州南沙港、珠海高栏港对接，加快启动高新区公共码头二期规划建设。同时，依托江门高新港，提质发展西江航运，培育现代化大型港口物流企业，建设珠江—西江经济带区域性航运物流中心，助力江门打造沿海经济带江海门户。

　　主动对接广州、深圳都市圈城际铁路网

　　《规划》提出，对接深圳市、前海深港现代服务业合作区，加快建成深圳至江门铁路江门段，实现江门至深圳机场站40分钟、至深圳西丽站50分钟左右通达；建成珠海至肇庆铁路江门至珠三角枢纽机场段（江门段），建设珠海至肇庆铁路江门至珠海段（江门段），实现江门市30分钟连接珠三角枢纽机场；实现与贵广、南广、广湛等高铁贯通，构建对接广州市、珠海市、横琴粤澳深度合作区及大西南的高铁通道。

　　江门还将主动对接广州、深圳都市圈城际铁路网，推动广佛江城际广州芳村至江门段（江门段）建设，实现江门市区直连广佛城区。通过广佛江城际铁路+芳村至白云机场城际铁路，实现江门市区直达广州白云机场。谋划深圳至中山城际铁路延伸至江门，进一步扩充江门至深圳的铁路通道容量。与佛山市共同谋划预留云浮经佛山至台山城际铁路走廊，未来可以使市域副核心直通珠三角枢纽机场。

　　《规划》还提出做好轨道交通项目中长期储备，积极争取鹤山至台山铁路（兼顾城际）纳入省级规划，融入珠三角城际铁路网，构建都市核心区至大广海湾区快速轨道走廊。开展广佛江珠城际江门支线（银洲湖城际）、珠斗城际江门段（深珠铁路西延线）、江恩城际等新规划项目前期研究。

　　高速公路里程将达到740公里左右

　　《规划》提出，江门将形成“六横六纵两联一展望”的网格化高速公路主骨架，未来江门与周边地市之间均有3条或以上的高速公路通道。到“十四五”末，江门市高速公路里程将达到740公里左右。

　　全面建成中开高速江门段，完成沈海高速水口至白沙段改扩建工程江门段（附属设施和出入口改造）、深岑高速中山新隆至江门龙湾段改扩建工程、深岑高速龙湾至共和段改扩建工程，推进南海至新会高速江门段加快建设，连同广中江高速公路，未来江门市区至广州、深圳的通道均有3条6车道或以上的高速公路。建成黄茅海跨海通道、银洲湖高速，加快推进江珠高速公路扩建工程前期工作，与珠海形成3条高速公路通道。

　　《规划》提出加强与珠三角枢纽机场衔接，推进江肇第二高速江门段、南沙至新干线机场高速江门段建设，形成东接珠江口狮子洋通道、西连珠三角枢纽机场的高速公路通道。研究台开至珠三角枢纽机场高速。

　　同时，加快广台高速开平至台山段建设，与高恩高速一道形成西部纵向高速走廊。谋划镇海湾高速，并预留往北延伸至云浮的通道。研究台开至珠三角枢纽机场高速+广海湾旅游专线高速，形成连接机场、串联江门文旅资源、通达大广海湾区的南北向通道，提升中西部区域交通承载能力。

　　构建都市核心区大环线

　　都市核心区打造“一轴双环七纵八横”快速路网，构建都市核心区大环线，与环都市核心区快速干线形成双环，提高区域交通承载能力。建成广佛江快速通道会城至崖门段、三江至南门大桥段，台开快速路及龙山支线工程、会港大道一期工程、省道S364外海大桥至江门大道扩建工程等，全面形成江门大道骨架路网。推进国道G240线新会会城至牛湾段改建等，加强主、副核心之间的快速联动。规划建设顺鹤高快速通道、滨江快线、迎宾西延长线、发展大道过江通道等项目，谋划荷海快线“滨江大道—荷塘—潮连—江海区外海”段，形成组团间的直连直通、环线联通的网格化快速路网。

　　推动与周边地市高快速路互联互通。规划华盛路东延线（接中山规划的民古路、佛山规划的均南路）、佛山至中山高速公路连接线项目（连接江门大道与佛中高速），谋划滨江快线西延（接江门鹤山和佛山高明）等与周边联系的快速路，构建以江门大道为骨架，向周边区域辐射发散的快速路网，拉开城市发展框架。

　　完善与珠海—江门大型产业集聚区的衔接布局，吸引产业集群在快速路沿线聚集布局。规划新会沙堆至斗门莲洲跨江通道、新斗跨海通道、江珠高速改扩建，谋划胜利路南延接斗门，共同拓展珠江西岸产业发展空间。

　　探索建立高速公路服务区物流网络

　　《规划》指出，探索建立高速公路服务区物流网络，打造“跨区域干线甩挂运输+区域内城市共同配送”运输模式。加强港口主要港区集疏运铁路、物流园区铁路专用线规划建设。建成南沙港铁路，规划鹤台铁路，谋划鹤山港区、高新港区铁路专用线，为大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运转移提供支撑。

　　同时，加大力度支持鹤山珠西物流中心“无水港”（珠西国际陆港）建设，利用铁路连通广州南沙港、珠海高栏港、深圳盐田港等主要港口港区，形成陆地作业港区，与铁路部门共同研究开展铁路集装箱运输、海铁联运等业务。探索“内河+铁路+海运”联运方案，将“无水港”（珠西国际陆港）打造成为江门港延伸服务的新平台，大力发展“铁路+仓储”运输模式，积极争取列为国家级多式联运示范项目。