台山市交通运输局：

　　报来《关于审批台山市下川岛车渡船兼顾货运码头工程施工图设计的请示》（台交﹝2021﹞293号）和施工图设计及相关资料收悉。

　　2020年10月，我局以《江门市交通运输局关于台山市下川岛车渡船兼顾货运码头工程初步设计的批复》（江交基建〔2020〕207号）批复该工程初步设计。2021年6月3日至4日，我局组织专家及有关单位对《台山市下川岛车渡船兼顾货运码头工程施工图设计》（以下简称《施设》）进行了审查并出具了评审意见。目前设计单位中交第三航务工程勘察设计院有限公司根据评审意见完成了《施设》修编文件。经审查，现批复如下：

　　一、建设规模和标准

　　（一）建设规模

　　下川岛车渡船兼货运码头工程位于独湾码头防波堤西侧。建设1个400吨车渡船泊位及1个300吨杂货船泊位（结构均按1000吨级预留）。码头使用岸线总长68米，车渡船码头车辆年通过能力为 2 万辆，杂货船泊位年通过能力为17.7万吨。码头采用高桩梁板结构。

　　（二）设计荷载

　　1.车渡船码头

　　（1）均布荷载：30kPa；

　　（2）流动荷载：20t汽车荷载。

　　2.件杂货码头

　　（1）起重设备：25t-20m固定式起重机，垂直荷载160t，水平力250t，倾覆力矩12000KNm；

　　（2）均布荷载：30kPa；

　　（3）流动荷载：20t汽车荷载。

　　3.引桥

　　（1）均布荷载：30kPa；

　　（2）流动荷载：20t汽车荷载。

　　项目主要建设内容包括水工建筑物、装卸工艺、导助航设施、供电照明、信息与通信、控制、给排水及消防环保。工程建设规模和标准符合初步设计批复的要求。

　　二、总平面布置

　　原则同意《施设》总平面布置设计。

　　（一）码头布置

　　本工程拟建1个400吨车渡船泊位及1个300吨件杂货泊位，车渡船泊位及杂货船泊位前沿线均顺岸布置，其中车渡船采用丁靠方式靠泊，杂货船采用顺岸方式靠泊。杂货船泊位前沿线与现有下川独湾客运码头前沿线保持一致，为了减少车渡船丁靠对船舶回旋的影响，车渡船泊位前沿线往岸侧后退33.4m。码头使用岸线总长68m（车渡船泊位长18m，杂货船泊位总长50m），件杂货船泊位前沿线距离海岸线约79.9m。件杂货泊位码头宽度为 18m，前沿顶高程为 4.90m，码头面布置一台固定吊。码头通过一座引桥与后方陆域相连，引桥长61.9m，宽7m（局部加宽为8.25m）。

　　（二）水域布置

　　码头前沿自然标高约为-1.8～-2.4m，车渡船泊位停泊水域宽60m，杂货船泊位停泊水域宽24m，停泊水域设计底高程为-3.30m。回旋水域圆形布置于突堤前方，直径为80m，设计底高程为-3.80m。回旋水域与主航道相连。

　　三、装卸工艺

　　原则同意《施设》装卸工艺设计。

　　（一）车辆上下船：

　　港区外D待渡场D固定斜坡道D船跳板D船。

　　（二）件杂货装卸船：

　　件杂货D固定式起重机D（牵引平板车D轮胎式起重机D堆场）、（堆场D轮胎式起重机D货主汽车D港区外）

　　四、水工建筑物

　　原则同意《施设》水工建筑物设计。

　　（一）车渡船泊位

　　车渡船码头包括两级斜坡道，单级斜坡道的宽度为9m，码头前沿总长度为18m，斜坡道顶高程为5.50m。第一级斜坡道的总长度为33.3m，宽度为9m，码头前沿1m处高程为2.14m，码头前沿高程为1.97m，最前沿1m取1:6，1m至6m取1:8，其余坡度约1:10升至码头面（高程5.5 m）；第二级斜坡道的总长度为19.5m，宽度为9m，码头前沿1m处高程为3.52m，码头前沿高程为3.35m，码头前沿1m处到码头前沿的坡度为1:6，1m至6m取1:8，其余坡度约1:10升至码头面（高程5.5m）。

　　码头采用高桩梁板式结构，共分5个排架，排架间距为4.35m/3.65m。上部结构采用现浇横梁搁置预制面板结构，基桩采用Φ1000mm灌注桩，每榀标准排架下布置10根桩，桩基持力层中风化花岗岩。

　　（二）件杂货泊位

　　杂货船码头长50m，宽18m，码头前沿顶高程为4.90m。码头采用高桩梁板式结构，共8个排架，排架间距为6.8m，上部结构采用现浇桩帽、现浇横梁、叠合面板的型式。基桩采用Φ1000mm灌注桩，每榀布置4根桩，桩基持力层为中风化花岗岩。

　　（三）引桥

　　引桥长61.9m，宽7m，局部加宽至8.25m，引桥顶高程为4.90m。引桥采用高桩梁板式结构，上部结构采用现浇横梁搁置预制面板结构。基桩采用Φ1000mm灌注桩，每榀布置3根桩，桩基持力层为中风化花岗岩。

　　五、消防

　　原则同意《施设》消防设计。

　　本工程范围内不设置消防站，码头消防水源由后方市政给水管网供给。码头设置1个接管点接自后方陆域给水管网，接管点管径不小于DN100，水压不小于0.20MPa。

　　本项目码头设置船舶+环保+消防合一的给水系统，码头给水管网呈枝状形式布置，沿引桥及码头后沿边线架设安装。在码头面后沿设置SSF100/65-1.0室外地上式消火栓，室外消火栓其间距不超过 120m，保护半径不大于 150m；在码头前沿设置SN65船舶供水栓，间距约25m左右。在码头上和装卸机械司机室，按照《建筑灭火器配置设计规范》配备一定数量的小型灭火器作为灭火辅助设施设备。

　　六、原则同意导助航设施、供电照明、信息与通信、控制、给排水及环保设计。

　　七、施工图设计预算

　　《施设》预算基本按交通运输部《水运建设工程概算预算编制规定》（JTS/T 116-2019 )、省交通运输厅有关补充规定和广东省交通建设工程造价文件编制办法编制。施工图设计提供的预算较为完整，人工工资和费率取值正 确，定额套用合理，但部分项目费用计价不合理。经江门市交通运输综合服务中心审查，核定台山市下川岛车渡船兼顾货运码头工程送审施工图预算2440.93万元（详见附件），控制在批复概算工程费2798.6万元内。

　　八、其它

　　（一）项目单位应当通过登录国家建立的项目在线监管平台（https://www.gdtz.gov.cn）进行项目申报，并按照要求填写开工建设、建设进度、竣工等信息。

　　（二）请你局加强管理监督，实行项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、积极稳妥地推进新技术、新工艺、新材料的应用，加强环境保护和水域航道的安全管理工作。工程实施中，如有重大的变更，应按规定程序报批。

抄送：川岛镇人民政府、江门市交通运输综合服务中心。